Spisu treści:
Branże, które wymagają intensywnych inwestycji kapitałowych, zwykle mają ponadprzeciętne wskaźniki zadłużenia, ponieważ firmy muszą korzystać z pożyczek, aby uzupełnić swój kapitał własny w celu utrzymania większej skali działalności. Na przykład przemysł samochodowy i przedsiębiorstwa użyteczności publicznej należą historycznie do branż o wysokim wskaźniku zadłużenia, ponieważ ich charakter biznesowy obejmuje kapitałochłonność. Jednak inne czynniki mogą dodatkowo zwiększyć wskaźniki zadłużenia spółki, takie jak brak zysków i łatwe korzystanie z przekazywalnych zabezpieczeń. Uważa się, że branża lotnicza ma najwyższy wskaźnik zadłużenia.
Intensywność kapitału
W przeciwieństwie do innych gałęzi przemysłu, takich jak motoryzacja czy przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, w których firma może wydawać setki milionów dolarów na budowę fabryki samochodów lub generatora prądu, branża lotnicza często widzi, że jej firmy wydają znacznie więcej inwestycji w setki samolotów. dla średniego rozmiaru floty. Samoloty są największym kapitałem dla branży lotniczej, dzięki czemu operacje lotnicze są bardzo kapitałochłonne. Nowszy model samolotu Boeing może kosztować ponad 300 milionów dolarów. Ponadto okres użytkowania samolotu jest prawdopodobnie krótszy niż w przypadku produkcji samochodów lub elektrowni, co dodatkowo zwiększa inwestycje kapitałowe.
Ograniczenia zarobków
Zyski zatrzymane są stałym źródłem samofinansowania po pierwszej emisji akcji. Brak dochodów z działalności może sprawić, że spółka będzie bardziej uzależniona od zadłużenia, aby sfinansować potrzeby kapitałowe, zwiększając tym samym wskaźniki zadłużenia. W porównaniu z innymi kapitałochłonnymi gałęziami przemysłu branża lotnicza jest bardziej podatna na wahania zysków, co sprawia, że zyski zatrzymane są niewiarygodnym środkiem finansowania do realizacji planów inwestycji kapitałowych. Koszty paliwa i koszty związane ze stale rosnącymi środkami bezpieczeństwa to dwie główne przeszkody w zarobkach dla linii lotniczych. Dla porównania, firmy motoryzacyjne mogą czasami napotkać problemy z popytem, ale mogą kontrolować własne koszty, a przedsiębiorstwa użyteczności publicznej są w stanie generować stałe zyski ze sprzedaży energii elektrycznej, codziennej konieczności, dużej bazie konsumentów.
Wygoda pożyczkowa
Wygoda zaciągania pożyczek dla branży lotniczej prawdopodobnie również przyczynia się do wysokich wskaźników zadłużenia i jest możliwa dzięki relatywnie wysokiemu ratingowi odzysku przyznanemu przez agencje ratingowe. Ocena odzysku to prawdopodobieństwo odzyskania pieniędzy przez wierzycieli w przypadku niewykonania zobowiązania. Zabezpieczeniami wykorzystywanymi w pożyczkach lotniczych mogą być samoloty, które są wysoce zbywalne. Chociaż jest mało prawdopodobne, aby wierzyciel przejął zakład lub posiadał jakikolwiek sprzęt do odzyskiwania pieniędzy w przypadku niewywiązania się z zobowiązań przez przedsiębiorstwo motoryzacyjne lub komunalne, ten sam wierzyciel mógłby przejąć samolot i przekazać go nowemu nabywcy w celu odzyskania długu. Łatwiej jest znaleźć nabywców do samolotu niż do elektrowni lub dealera samochodowego.
Obrót długiem
Przedsiębiorstwa lotnicze czasami przejmują nowe zadłużenie w formie zadłużenia odnawialnego, aby spłacić istniejący dług oprócz spełnienia wymogów kapitałowych. Kontynuacja zaciągania pożyczek uniemożliwia branży lotniczej obniżenie wysokich wskaźników zadłużenia. Utrzymujący się wysoki poziom długu ostatecznie ma negatywny wpływ na zyski z powodu stale rosnących płatności z tytułu wysokich odsetek pochodzących z zysków. W przypadku spłaty zobowiązań dłużnych może nie być wystarczających dochodów na spłatę zadłużenia, a firmy muszą je refinansować lub kontynuować ich obroty, aby uniknąć potencjalnej niewypłacalności.